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domingo, 18 de febrero de 2018

Las comarcas de Pontevedra y Santiago ganan en una década el triple de habitantes que O Salnés



-Los municipios del área de la ciudad capitalina suman 124.618 habitantes, un 6 por ciento más que en 2007 -En la zona de Caldas había hace diez años más de 35.000 vecinos, frente a los 34.500 que tiene ahora


La población en Galicia sigue en caída libre, pero la comarca de Pontevedra es de las pocas que se libra de esta reducción, al lograr en la última década un incremento de un 6 por ciento en su número de habitantes, al pasar de 117.663 que tenía en 2007 a los 124.618 con los que cuenta en la actualidad.
No todos los datos en las Rías Baixas son igual de buenos, ya que en la comarca de O Salnés los nueve municipios ganaron habitantes durante la última década, pero en una proporción muy inferior a la de otras comarcas de más de 100.000 habitantes, como la de la capital de la provincia o la de Santiago de Compostela, que experimentaron un crecimiento mucho más acelerado.
Según los datos publicados ayer por el Instituto Galego de Estatística (IGE), O Salnés tenía en 2007 poco más de 108.000 habitantes, y el pasado año contaba con casi 109.700. Esto supone un incremento de en torno al 1,8 por ciento. Una cifra que es positiva, ya que las comarcas gallegas que han aumentado su padrón en la última década casi se cuentan con los dedos de las manos, pero que deja un sabor de boca agridulce si se tiene en cuenta que en otras comarcas el aumento es mucho mayor.


Se lleva la palma la de Santiago, que pasó en 10 años de los 155.000 vecinos de 2007 a más de 167.000. El aumento es por lo tanto de casi el 8 por ciento. También es bueno el dato de Pontevedra, comarca cuya población ha subido un 6 por ciento. Hace 10 años eran 117.600, y según el último registro del Instituto Nacional de Estadística (INE), en 2017 ya eran 124.600.
Otra comarca que ha salido bien parada en los últimos años de la crisis demográfica gallega es la de A Coruña, que ha ganado 16.000 personas desde 2007, lo que significa una mejoría del 4,5 por ciento.
En cualquier caso, la comarca de O Salnés también sale bien parada de otras comparaciones. La comarca de Vigo ganó habitantes, pero solo un 1,4 por ciento. En 2007 tenía 409.600 vecinos, y el año pasado sumaba 415.500. Asimismo, son muchas las comarcas que han perdido población desde que estalló la crisis económica, incluso las de capitales de provincia, como las de Ourense o Lugo. Igualmente, el saldo es negativo en la comarca de Ferrol. El balance es negativo asimismo en territorios que están por debajo de los 100.000 habitantes, pero que son colindantes con la de O Salnés, como Barbanza y Caldas.
La comarca de Caldas tenía hace 10 años más de 35.000 vecinos, y ahora apenas supera los 34.500. Los datos son también poco alentadores en Barbanza, cuyos municipios tienen una tónica demográfica similar a los de O Salnés. Así, en 2007 sumaban a 66.700 personas empadronadas, medio millar más que en la actualidad.
Se mantiene la caída
Con independencia de que en el balance en el cómputo de la última década sea favorable, si se ahonda año a año en la evolución demográfica de O Salnés hay pocos motivos para la satisfacción. Así, por ejemplo, en 2017 la comarca arousana volvió a perder población -más de un centenar de personas-, en una caída que habría sido más acusada todavía de no ser por el buen dato que sí registró Vilagarcía.
Pero además, se da la circunstancia de que O Salnés lleva cinco años consecutivos perdiendo población. La última vez que los nueve municipios arousanos llegaron a 31 de diciembre con un saldo positivo fue 2012. Desde entonces, la demografía ha dado solo titulares preocupantes. Volver a superar la barrera de los 110.000 habitantes parece ahora una misión imposible, al menos a corto plazo. Una barrera que sí se superó entre 2010 y 2015. El mejor año, que fue el de 2012, se llegó a rozar los 111.500.
Aldeas despobladas
La población en O Salnés está muy diseminada. Aunque existe una cabecera clara, como es Vilagarcía, más de tres cuartas partes de los habitantes residen en localidades de tamaño medio, como pueden ser los centros urbanos de Cambados, Vilanova, Sanxenxo y O Grove, o en núcleos rurales. En estos últimos ya se está dejando notar el efecto del envejecimiento, pues el número de aldeas abandonadas o con menos de 10 vecinos se ha disparado en los últimos años.
Asimismo, hay municipios para los que el padrón es mucho más que una simple estadística. Es el caso de Meis y A Illa, que están en la cuerda floja, pues en caso de confirmarse el año próximo que están por debajo de los 5.000 habitantes bajarían un peldaño en las categorías que se hacen de los ayuntamientos según su población. A modo de ejemplo, los que tienen entre 5.000 y 10.000 habitantes disponen de una corporación de 13 concejales. Los de menos de 5.000, solo 11.

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2018/02/17/comarcas-pontevedra-santiago-ganan-decada/1839579.html

La mitad del tráfico que cruza el puente de la AP-9 sobre la ría lo usa como circunvalación gratuita




El puente de la AP-9 sobre la ría, un viaducto que hace un año cumplía su 25 aniversario soporta más de 16,4 millones de vehículos al año, es decir, casi 45.000 coches cada día. Pero menos de la mitad de ese tráfico supone ingreso alguno para las arcas de la concesionaria Audasa. Así se desprende de los últimos datos de uso de la autopista que acaba de publicar el Ministerio de Fomento.
La AP-9 entre los accesos de Salcedo y el enlace de Bomberos funciona como circunvalación de la ciudad y es gratuita para los vehículos que entran y salen por alguno de esos dos nudos. Según Fomento, un total de 44.943 coches pasan a diario por esos escasos cuatro kilómetros, pero en cambio, son 20.943 los que utilizan el recorrido desde Pontevedra Sur (en Salcedo) y prosiguen hacia el Norte, en dirección a Santiago. Son por tanto 24.000 coches los que usan el puente exclusivamente como circunvalación, la única de alta capacidad de la que dispone Pontevedra a la espera de que se complete la que ejecuta Fomento bajo la denominación de A-57.
Por el momento se cumplen algo más de dos años desde que comenzaron las obras de esta futura autovía en la sierra de A Fracha, y aún están en proyecto sus dos tramos de prolongación, desde Marcón hasta Xeve y de Xeve a Curro, en Barro. Por ello, el puente de la AP-9 aún seguirá varios años como única circunvalación real de la ciudad.
Aumentos desde 2011
Esos 45.000 coches diarios suponen la cifra más alta desde 2011, cuando se hizo patente un constante declive en el uso de la autopista que hizo que el puente sobre la ría perdiera hasta un 20% de su tráfico. La caída fue aún más drástica en los trechos de peaje, ya que en el recorrido por Campañó el tráfico bajó un 25%, fue de un 26% en Barro y llegó al 30% al sur de la ciudad, en Salcedo.
Según Fomento, son unos 22.300 vehículos los que circulan a diario en el tramo entre Pontevedra y Santiago, aunque no necesariamente hagan en su totalidad los 60 kilómetros entre ambas ciudades, mientras que el tramo Sur hasta Vigo suma cerca de 40.000 coches.
De este modo, el uso del puente sobre la ría está muy por encima de la media de toda la AP-9 Ferrol-Tui, que es de algo más de 22.600 coches. De hecho, en toda la red de peajes de España, al margen de Rande, hay que acudir a autopistas de Cataluña y Madrid para encontrar una intensidad de tráfico similar o superior.
Todo ello hace que el ruido que genera esta circulación en Mollabao sea muy intenso desde que hace 26 años se puso en marcha este tramo de la autopista, sin que Audasa ni Fomento hayan adoptado medida alguna para mitigar esa contaminación acústica. Curiosamente, el Ministerio admite que dispone desde hace tiempo, al menos desde hace un año, de un proyecto "ya aprobado provisionalmente y sometido a información pública", pero deja en manos de la concesionaria su ejecución. Fomento apunta que "el tramo correspondiente a la AP-9 entre los puntos kilométricos 131 y 131,5, ha sido incluido dentro de los Planes de Acción contra el Ruido (segunda fase), aprobado provisionalmente y que ha sido sometido a trámite de Información Pública". Añade que "el Plan de Acción es un paso más en la necesaria tramitación y para su implementación será necesaria, entre otros aspectos, la redacción de un proyecto que defina y concrete estas actuaciones de manera precisa. La ejecución de las actuaciones en la autopista AP-9 correspondería a la sociedad concesionaria, previa aprobación del Ministerio de Fomento,".
Hace un año, cuando se expuso al público, se supo que el proyecto apostaba por la instalación de unos 370 metros de barreras acústicas, con una inversión que podría superar el medio millón de euros.
Otros tramos
Tras los 45.000 vehículos del puente, destacan los tramos de la AP-9 al Sur. Nada más superarse el enlace de Salcedo se rozan los 30.000 coches diarios, mientras que unos kilómetros más adelante, en la frontera con Vilaboa, se superan los 28.000. Se trata todas ellas de cifras que no se alcanzaban desde 2011, si bien aún no llegan a los años históricos de mayor uso, especialmente 2007, cuando por Salcedo pasaban 37.000 vehículos y más de 25.000 por Campañó.
En el recorrido por esta última parroquia circulan casi 22.000 vehículos, que se reducen a 20.000 diez kilómetros al norte, ya cerca del enlace con la autovía do Salnés.
La llegada de la autopista a Pontevedra supuso un cambio radical en la fisonomía de su entorno: dos pasos elevados, los rellenos del río Lérez -que redujeron su cauce a unos 65 metros de ancho-, la reforma del puente de A Barca, donde se eliminaron los "ojos" del lado de Poio para el paso de los cuatro carriles, igual que cuatro años antes se hizo en la avenida del Uruguay, y nuevo aspecto de la calle Domingo Fontán. Unos años después llegó un enlace parcial desde Poio, y ahora hay dos proyectos en cartera en Pontevedra y su entorno que no acaban de salir adelante: la reforma del nudo de Bomberos, para conectarlos con el puente das Correntes, y la remodelación del acceso de Vilaboa, pero permitir las conexiones en todas las direcciones.

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2018/02/18/mitad-trafico-cruza-puente-ap/1840040.html

sábado, 17 de febrero de 2018

El 70% de la superficie de la comarca es de tipo forestal frente a un 15% de cultivo



En la capital solamente se destina un 5,5% al prado -Los usos predominantes son para viñedos, frutales, castaños y maíz -Marín es la que tiene una mayor extensión boscosa


Cerca del 70 por ciento de la superficie total de la comarca de Pontevedra es de tipo forestal, con cerca de 62.250 hectáreas. Frente a esta, la de cultivo y prado es algo menor de un 15 por ciento, con alrededor de 13.500 hectáreas.
Son datos facilitados por la Consellería do Medio Rural, en los que también se especifican otras superficies, que en el caso de la comarca pontevedresa son más de 15.000 hectáreas, es decir, un 16,4 por ciento. El conjunto de los 14 concellos que la forman se acercan a las 92.000 hectáreas, de las cuales 11.828 corresponden a la capital.
En el caso del ayuntamiento de Pontevedra, el reparto de territorio varía considerablemente por su carácter urbano. Aunque la superficie de tipo forestal sigue siendo elevada, solo siete puntos menos que en el conjunto de la comarca, un 62,4 por ciento, con 7.388 hectáreas, la de cultivo y prado representa solamente un 5,5 por ciento del total, con 649 hectáreas. El resto se clasifica en "otras superficies" y son 3.791 hectáreas.
De los otros grandes ayuntamientos de la comarca, Sanxenxo, Marín y Poio, es la villa marinense la que cuenta con mayor superficie forestal absoluta, con 2.490 hectáreas, y eso que no es la que tiene mayor extensión total, con 3.668 hectáreas. Este fin es también el mayor de los tres municipios en términos porcentuales, ya que supone un 67,8 por ciento. Para cultivo y prado tiene 314 hectáreas, mientras que el resto, 864, son clasificadas en "otras superficies".
Sanxenxo es la que mayor superficie de partida presenta, con 4.508 hectáreas. De estas, un elevado 40,4 por ciento se destina a terreno forestal, pero también es importante el porcentaje destinado a cultivo y prado, un 28 por ciento.
En el caso de Poio, un municipio con cerca de 3.400 hectáreas, un 66,7 por ciento son de tipo forestal, al sumar 2.266 hectáreas, frente a las 1.024 de cultivo y prado.
Obviamente, entre el resto de municipios de la comarca, los del interior son los que presentan mayores superficies, siempre por encima las forestales. La extensión más elevada de todas pertenece a Cotobade, con más de 10.400 hectáreas. Sin embargo, la destinada a cultivo y prado es de las más bajas de la comarca, con 659 hectáreas. Esto supone un 77,3 y un 4,9 por ciento, respectivamente.
La misma tendencia se da en A Lama, donde de terreno forestal hay 8.265 hectáreas, un 73,9 por ciento del total, mientras que de cultivo y prado son 445 hectáreas, un 3,98 por ciento.
Tipos de cultivo
Respecto al aprovechamiento de las tierras de cultivo en la comarca de Pontevedra, son, por este orden, para prados y pasto, cultivos leñosos, cultivos herbáceos y cultivos asociados y sucesivos.
En cuanto a los de tipo leñoso, los más abundantes son viñedos, frutales y castaños. Por su parte, los de tipo herbáceo están dominados por los de grano, seguidos a gran distancia por la horticultura, flores y viveros. Mucho menor es la superficie dedicada a tubérculos, cultivos forrajeros y leguminosas.
El maíz sigue siendo la principal elección cuando se habla de grano, con más de 600 hectáreas en el área de influencia de Pontevedra.

http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2018/02/13/70-superficie-comarca-tipo-forestal/1837035.html

viernes, 16 de febrero de 2018

Las matriculaciones de turismos en la comarca superaron las tres mil en 2017 al crecer un 66% en cinco años


Por vez primera desde 2010 los 14 municipios alcanzan una media de 250 operaciones al mes -Aún así, es la mitad que hace una década


El sector de la venta de automóviles, con notable peso económico en Pontevedra pero sumido en una grave crisis desde 2008, cerró el pasado año con los mejores datos del último lustro, después de haber llegado al fondo del pozo en 2012. A partir de ahí comenzó una lenta recuperación que se refleja en el aumento constante del número de matriculaciones de turismos y que alcanzó sus mejores registros desde entonces en 2017. En los catorce municipios de la comarca de Pontevedra, el pasado año superó las 3.000 unidades matriculadas, el mejor balance desde 2010, cuando fueron algo menos de 3.300 operaciones.
No obstante, el lado negativo de esta mejoría es que buena parte de los turismos matriculados forman parte del mercado de segunda mano. Aunque los datos del Instituto Galego de Estatística (IGE) sobre la base de los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT) no detallan si se trata de coches nuevos o usados, la patronal española de concesionarios, Faconauto, si admite que 2017 "se puede calificar como un buen ejercicio para las matriculaciones de turismos tras unos primeros meses de un comportamiento irregular", pero insiste en que "la edad media del parque continúa siendo muy elevada, 12 años".
Las 3.003 matriculaciones de turismos en toda la comarca durante el pasado año suponen una media de algo más de 250 cada mes, una cifra que no se alcanzaba desde 2010 y significan además un aumento del 66% en las ventas desde el "año negro" de 2012, cuando apenas su sumaron 1.805 transacciones en todo el año, es decir, 150 mensuales. A partir de ahí comenzó a crecer el mercado a razón de casi veinte nuevas matriculaciones cada mes, lo que se ha traducido en estos buenos resultados, apoyados, eso sí, en las ayudas estatales a la compra y la renovación del parque móvil.
Edad media
Según el último informe de la sobre la antigüedad del parque móvil (con datos de 2015), en el municipio de Pontevedra, la edad media de los turismos es de algo más de once años, ligeramente por debajo de las furgonetas y camiones, pero con más antigüedad que las motocicletas, que rondan los 9,5 años. Aún así, esa edad es muy elevada, si bien en municipios como Cotobade, Barro, Ponte Caldelas, Campo Lameiro, Moraña o Portas, por ejemplo, sus respectivos parques móviles superan los doce años de media. Según la DGT, el municipio con los coches "más jóvenes" es Marín, con 11 años de media, y el "más viejo" es A Lama, con 12,9.
La mitad, en la capital
Con respecto a las matriculaciones del pasado año, Pontevedra acapara casi la mitad de todas las operaciones de la comarca, hasta un total de 1.417 (un 47%). Es los últimos cinco años este mercado ha crecido un 60%, aunque sin llegar a los grandes movimientos de una década atrás. Entre 2003 y 2007 se rozaban solo en el municipio de Pontevedra las 2.800 compras cada año, hasta que llegó el desplome total en 2012 con menos de 900 en todo ese ejercicio.
Tras Pontevedra se sitúa Marín, con el 13% del mercado comarcal y 382 matriculaciones el pasado año, lo que supone un aumento del 70% en el último lustro. En sus mejores épocas se vendían 700 turismos al año. Sanxenxo llegó a 277 operaciones el pasado año y en su caso el aumento desde 2012 es espectacular, de más del 130%, un crecimiento porcentual similar al registrado en Caldas, Barro y, sobre todo Portas.
Poio aumentó en este periodo un 50% y todas las operaciones registradas en Pontevedra, Marín, Sanxenxo, Poio y Caldas suponen el 85% del total de matriculaciones de la comarca.
Aunque el aumento de la actividad es general, se observa que A Lama y Vilaboa aún no muestran signos de recuperación constante. En ambos casos se vendieron en 2017 menos coches que en 2012 y se observa además una fluctuación con ejercicios flecos junto a otros más boyantes, al contrario de lo que ocurre con otros concellos de crecimiento sostenible en el tiempo.
En toda España se matricularon en España en 2017 un total de 1,23 millones de unidades, tras crecer un 7,6% respecto a 2016, si bien la recuperación de las ventas fue más tímida en Galicia, donde las matriculaciones crecieron la mitad que en el resto del país. Los 43.128 nuevos turismos registrados en Galicia suponen un avance del 3,9%. En este sentido, la comarca de Pontevedra se acerca más a la media estatal, con un aumento del 6,6% con respecto al ejercicio anterior.
En todo caso, esta mejoría (de un 66% en cinco años y de casi un 7% en la última comparativa anual) no permite alcanzar, no de lejos, las cifras de las mejores épocas del sector (entre 2006 y 2007, justo antes de comenzar la crisis económica), cuando se superaban las 5.700 matriculaciones al año en la comarca.

Un parque móvil local en el que baja el número de autobuses, camiones y motocicletas



Los datos provisionales de la DGT sobre el parque móvil de Pontevedra señalan que en el municipio había en diciembre de 2017 un total de 56.669 vehículos de todo tipo censados, incluidos los remolques y los tractores. De todos ellos, 41.287 son turismos.
El parque móvil global es ligeramente más alto que el de 2012 (147 vehículos más) pero ese escaso crecimiento se sustenta tan solo en los turismos y las furgonetas. Cae el índice de autobuses, camiones, ciclomotores y motocicletas.
Ahora hay 119 autobuses, siete menos que hace cinco años, y menos de 3.600 camiones, cuando en 212 eran más de cuatro mil. Los ciclomotores y motocicletas suman a día de hoy unas 5.700 unidades, frente a las 6.500 de un lustro atrás.
Eso sí, el número de vehículos eléctricos censados por la DGT es el doble que entonces (24 frente a 11), en especial entre las motocicletas (11) y los turismos (8).



jueves, 15 de febrero de 2018

Barro, Cuntis, Moraña y Portas proponen un concurso de dibujos saludables




Los ayuntamientos de Barro, Cuntis, Moraña y Portas pusieron en marcha a comienzos de esta semana el acuerdo para trabajar conjuntamente en el Proyecto de prevención de la Drogodependencia y conductas adictivas. Y ya llega la primera actividad: un concurso de dibujos escolares sobre hábitos saludables.
Dicho certamen, que celebra su segunda edición, consistirá en la elaboración individual y durante el horario escolar de dibujos saludables. Éstos se realizarán a lo largo del mes de febrero y marzo. La fecha límite para la realización de los mismos es el 16 de marzo.
Posteriormente los dibujos serán entregados al jurado de cada uno de los concellos para que elijan el dibujo ganador. Será aquel que refleje de la mejor forma los hábitos saludables y valores "prosociales" trabajados previamente en el aula.
Una vez conocida la deliberación del jurado, se informará a los centros de la resolución y se adjuntará el dibujo ganador como fondo del díptico informativo sobre la salud que se repartirá entre el alumnado de 21 y 3º de Primaria durante la Semana de la Salud, el 7 de abril.


http://www.farodevigo.es/portada-arousa/2018/02/15/barro-cuntis-morana-portas-proponen/1838099.html

ÁBRESE O PRAZO PARA PARTICIPAR NO PROGRAMA DA DEPUTACIÓN DE PONTEVEDRA “EN RUTA COA DEPO 2018”


O programa que ofertará ata 20.000 prazas, das que 400 serán gratuítas

Dende este mércores 7 de febreiro ábrese o prazo de presentación das solicitudes para participar en “En Ruta coa Depo 2018”, programa da Deputación de Pontevedra promovido polo servizo do Cohesión Social e Xuventude. Así, as entidades da provincia interesadas neste programa poderán facer a súa solicitude ata o vindeiro 26 de febreiro. As peticións presentaranse no Rexistro xeral da Deputación, en calquera das súas oficinas de rexistro e no Rexistro electrónico sede.depo.es, de conformidade co establecido no artigo 16 da Lei 39/2015, de 1 de outubro, do procedemento administrativo común das administracións públicas (LPACAP).

En liñas xerais, o programa, ao que a institución provincial destina 100.000 euros máis que no 2017, oferta 32 rutas para coñecer diferentes lugares da provincia de Pontevedra para 20.000 persoas, das cales 400 gozarán do programa de xeito totalmente gratuíto. Cada participante achegará a cantidade de 12 €, que incluirá o desprazamento de ida e volta en autobús desde os puntos marcados nos seus concellos, a visita guiada por unha persoa habilitada como guía de turismo especializada de Galicia e o xantar.

As empresas que presenten ofertas para esta convocatoria deberán ter en conta que se trata dun programa que ten por finalidade crear espazos de unión e convivencia a través do impulso da igualdade de acceso aos recursos turísticos, especialmente para as persoas con diversidade funcional. Amais, o programa pretende impulsar actividades alternativas para o tempo de lecer xuvenil, promovendo o asociacionismo entre a xuventude e o ocio dinámico e saudable. Por outra banda, “En ruta coa Depo” tamén oferta rutas específicas onde nais, pais, titoras e titores poidan gozar coas nenas e os nenos dun ocio común, san, alternativo e divertido que faga doada a conciliación familiar e laboral durante as fins de semana ou estancias estivais.

“En ruta coa Depo” está dirixido a entidades sociais da provincia de Pontevedra que poderán solicitar, por orde de preferencia, tres rutas das 32 propostas, sinalando o mes e o día da semana preferidos para a súa realización. En total a Deputación de Pontevedra oferta 20.000 prazas para gozar dun día coñecendo os lugares sinalados na ruta, acompañados dunha persoa como guía e incluíndo o xantar e o transporte. Por segundo ano consecutivo haberá 400 prazas de balde para persoas con dificultades económicas ou risco de exclusión social. 

Este ano, a institución provincial preparou un total de 32 alternativas de “En ruta coa Depo” divididas en rutas temáticas, culturais, marítimas, rutas adaptadas para persoas con mobilidade reducida, rutas dinámicas e interxeracionais.  A Deputación de Pontevedra destina ó programa “En ruta coa Depo 2018” 360.000 €, 100.000 euros máis que este ano cando xa se incrementara o orzamento destinado á actuación en 21.500 € con respecto ao 2016.

No 2017, “En Ruta coa Depo” desenvolveuse entre agosto e decembro con éxito e coa participación de 410 entidades da provincia e 17.501 persoas. En total, a Deputación de Pontevedra organizou ata 279 excursións.

miércoles, 14 de febrero de 2018

La APLU derriba en la comarca una media de dos edificaciones al mes


Sanxenxo es el municipio de la zona donde la Xunta más utilizó la piqueta en el 2017

Dos al mes. Esa es la media de derribos que lleva a cabo la Xunta, a través de la Axencia de Protección da Legalidade Urbanística -APLU-, en la comarca de Pontevedra. Al menos eso fue lo que ocurrió en el 2017, cuando se echaron abajo en los municipios de la zona un total de 23 construcciones. Hay edificios de todo tipo: desde casas a algunos que aparentan ser solamente galpones. La APLU publica fotos del antes y después de los derribos.
Por municipios, el que se lleva la palma en la comarca en cuanto a derribos es Sanxenxo. En el término sanxenxino se tiraron en 2017 un total de cinco edificaciones y, si se bucea en las estadísticas más antiguas, se comprueba que la APLU actúa ahí prácticamente todos los ejercicios. Le sigue de cerca, con tres demoliciones a lo largo del úlitmo año, Vilaboa, donde por cierto ahora mismo está en el candelero el problema que hay con decenas de viviendas a las que, precisamente, les están llegando órdenes de demolición de la APLU. Los propietarios están luchando, desde la plataforma Salvemos Vilaboa y la Plataforma pola Aprobación el PXOM, para que estas órdenes de demolición finalmente no sean ejecutadas.
A lo largo del 2017 también se ejecutaron demoliciones de distintos tipos de inmuebles en Bueu, CuntisPoioPortas, Pontevedra, MarínMoraña, Pontevedra y Barro. No hay prácticamente ningún concello ajeno a la actividad de la APLU.

Desde casetas prefabricada al lado de la costa a viviendas, pasando por gallineros

Si se observan las imágenes de las demoliciones que efectuó la APLU en el 2017 en la comarca de Pontevedera es fácil entender que la agencia trabaja en todas las direcciones. Y que, si está fuera de ordenación y resulta ilegal, lo mismo echa abajo una vivienda que un gallinero.
¿Qué es lo que más derribos genera en la zona? En los municipios costeros, como Bueu o Sanxenxo, lo más habitual es que se tiren casetas prefabricadas, algunas de madera, de esas que se utilizan para veranear y que suelen estar cerca del mar. Igualmente, también se derribaron construcciones en distintos puntos del monte. Pero llama la atención el número de inmuebles de uso residencial, viviendas de enjundia, que también fueron pasto de la piqueta. En el caso buenense hay una construcción enorme, que pudiera ser una vivienda plurifamiliar, que también fue borrada del mapa.
 Estadísticas en aumento
Al compás que marcan los datos globales de Galicia, la cifra de demociliones en la comarca de Pontevedra no deja de aumentar. En el primer año que la APLU tiene registros, el 2008, solamente se había derribado una construcción en la zona. Concretamente, había sido tirada una estructura de cemento, sin terminar todavía, ubicada en Bueu.
A partir de ese ejercicio la cifra no dejó de crecer con una sola excepción, la del 2015 que bajó un poco la cifra de derribos con respecto al 2014. En cuanto al 2017, la cifra subió considerablemente en comparación con la del 2016: hubo 23 demoliciones por solo 17 del año anterior.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/pontevedra/2018/02/08/aplu-derriba-comarca-media-dos-edificaciones-mes/0003_201802P8C1992.htm

El proyecto del AVE Ourense-Vigo por Cerdedo añade nuevos retrasos

Medio Ambiente reclama más informes a Fomento para realizar la evaluación del trazado, que acumula tres años

La tramitación administrativa del proyecto de la variante del AVE Vigo-Ourense por Cerdedo continúa acumulando atrasos y a día de hoy ni siquiera hay una fecha para la aprobación de la evaluación ambiental del tramo, que es el paso previo a cualquier actuación.
En realidad, al parecer ni siquiera está toda la documentación en manos del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente (Mapama). Según indicó un portavoz de dicho departamento, el proceso está lejos de finalizar y desde la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental se ha solicitado información complementaria al promotor del estudio de impacto, el Ministerio de Fomento.

"En estos momentos, estamos pendientes de la contestación, para poder proseguir con la elaboración de la resolución", explicó un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente.
Es decir, de que Fomento presente más datos pedidos para poder realizar la evaluación ambiental: su aprobación positiva es el paso previo antes de realizar un proyecto que permita iniciar la obra, de 54 kilómetros y clave para ir desde Vigo a Ourense en 35 minutos y hasta Madrid en menos de tres horas, sin dar un rodeo por Santiago.
La evaluación lleva al menos tres años atascada y sin avanzar, desde enero de 2015. O incluso más, ya que en 2012 el ministerio decidió reiniciar todo el proceso por un cambio del trazado que afecta a cuatro kilómetros, que son los que tendrían que volver a aprobarse desde el punto de vista ambiental.

Informes vinculantes
Los últimos datan del pasado mes de julio, cuando la Consellería de Medio Ambiente remitió a Fomento los dos informes vinculantes que se le habían solicitado para poder completar la declaración de impacto ambiental del AVE por Cerdedo.
El Gobierno anunció en enero de 2015 el inicio de la evaluación ambiental, pero en realidad no ha sido así al añadirse más tarde la solicitud de informes a las administraciones competentes -Estado y Xunta- de forma que ni siquiera ahora se puede dar alguna fecha tras la reclamación de nuevos informes desde el Ministerio de Medio Ambiente a Fomento.
La nueva petición puede suponer añadir varios meses a un proceso que se alarga sin fin. En julio, la Xunta explicó que la documentación requerida no se le solicitaron hasta el 21 y el 25 de diciembre de 2016, respectivamente.
En este caso fueron sendos documentos de Augas de Galicia y la Dirección Xeral de Conservación da Natureza sobre aspectos del territorio por donde discurre el trazado, una zona de alto valor ecológico al coincidir con dos sierras.
Las indicaciones de la Administración gallega se refieren a la ubicación de un vertedero o la protección de taludes que son recomendaciones "ordinarias" en este tipo de proyectos sin añadir cautelas adicionales y en general recomendaciones que no impedirían a Fomento a redactar el proyecto definitivo, compatible con la norma de dominio público hidráulico.

Cinco km. - Cuatro años
Otra parte del trazado, cerca de Barro, le correspondió contestar a la Confederación Hidrográfica. A finales de año, el gobierno vigués señaló que dicho informe ambiental lleva cinco años en tramitación para apenas cuatro kilómetros en concreto, en tanto que sólo llevó menos de tres años el mismo documento para el canal de La Mancha entre Francia y Reino Unido.

A DEPUTACIÓN ÁBRE O PRAZO PARA QUE AS ENTIDADES DA PROVINCIA SOLICITEN A SÚA PARTICIPACIÓN NO PROGRAMA “DEPO EN MARCHA 2018”



A iniciativa, impulsada polo servizo de Cohesión Social e Xuventude para o fomento do envellecemento activo, contará cun orzamento de 120.000  euros

Dende este mércores 7 de febreiro estará aberto o prazo de presentación das solicitudes para participar en “Depo en Marcha 2018”, programa da Deputación de Pontevedra promovido polo servizo do Cohesión Social e Xuventude e dirixido principalmente á terceira idade.

As entidades da provincia interesadas neste programa poderán facer a súa solicitude ata o vindeiro 26 de febreiro tendo en conta que concederase un obradoiro, de 30 horas e para un máximo de entre 20 e 25 persoas, para cada entidade solicitante. Estes obradoiros terán un custo de seis euros por participante. Ditas solicitudes presentaranse no Rexistro xeral da Deputación, en calquera das súas oficinas de rexistro e no Rexistro electrónico sede.depo.es, de conformidade co establecido no artigo 16 da Lei 39/2015, de 1 de outubro, do procedemento administrativo común das administracións públicas (LPACAP).

“Depo en marcha 2018”, que ten un orzamento de 120.000 euros, pretende impulsar as relacións sociais e favorecer a participación das persoas maiores en actividades que melloren o seu estado anímico, potenciando movementos de participación e de cooperación social, promovendo espazos de encontro e intercambio de experiencias e favorecendo a súa independencia para evitar o illamento e situacións de soidade.

En total, a Deputación de Pontevedra vai ofertar 100 obradoiros enmarcados en oito temáticas dirixidos a entidades de persoas maiores, xubiladas e pensionistas da provincia de Pontevedra.  A primeira temática, “Traballando coas mans”, oferta cursos sobre arte con flores, cestería, elaboración de xabóns, iniciación ao encaixe de palillos, restauración de mobles e tapicería e manualidades. Pola súa banda “Entre Fogóns” inclúe cursos sobre cociña galega, conservas artesanais, licores caseiros, panadería e respostería e tapiñas e petiscos.

Tamén se ofertan baixo a temática “Aprendendo da natureza” cursos sobre plantas medicinais e baixo “Móvete” alternativas saudables como pilates, ioga, ximnasia de mantemento e zumba. A temática “Activando corpo e mente” centrarase en cursos sobre a conservación da memoria, musicoterapia, risoterapia e control e manexo da ansiedade e do estrés. Pola súa banda, a temática “Enredando” achegará ás persoas maiores obradoiros sobre xogos tradicionais e teatro, a denominada “Dálle marcha” cursos sobre bailes de salón, pandeireta e canto popular e “En rede” formación sobre internet, correo electrónico, manexo do móbil e informática de iniciación e avanzado.

Durante o ano 2017 desenvolvéronse 152 obradoiros nos que participaron un total de 2.836 persoas da provincia.

A DEPUTACION PON EN MARCHA O PLAN DE PRÁCTICA LABORAL 2018 E OFERTA 162 BOLSAS PARA OS CONCELLOS DE MENOS DE 50.000 HABITANTES




Os 59 concellos da provincia poderán solicitar as bolsas dende hoxe ata
o día 26 de febreiro

A Deputación de Pontevedra vén de pór en marcha unha nova edición do Plan de Práctica Laboral nos concellos da provincia de menos de 50.000 habitantes, a través do cal ofrece a estes 59 concellos un total de 162 bolsas de práctica laboral.  O obxectivo do Plan de Práctica Laboral é promover e completar a formación de persoas con titulación universitaria ou formación profesional de ciclo superior, sen experiencia laboral previa no ámbito da súa titulación, mediante a realización dun proxecto formativo que lles poida proporcionar a experiencia e a práctica profesional necesarias para facilitar a súa inserción laboral.

Os concellos que queiran solicitar estas bolsas terán un período de presentación de solicitudes dende o 12 de febreiro ata o 26 de febreiro, para o que deberán cubrir o formulario de solicitude e presentar no Rexistro xeral da Deputación de Pontevedra. Xunto ao formulario, os concellos achegarán o acordo favorable, por parte do órgano competente, de adhesión ao Plan de Práctica Laboral, así como o proxecto de práctica laboral que se vai desenvolver, no que se inclúe o perfil das persoas bolseiras e, entre outras cuestións, o contido das tarefas que van realizar. Os concellos tamén deberán incluír a designación do persoal do concello que se encargara da titoría da persoa seleccionada e a declaración responsable de manter os requisitos esixidos durante o período de vixencia da bolsa.

As 162 bolsas do Plan de Práctica Laboral nos concellos distribuirase en función de criterios de poboación, de xeito que os 23 concellos de ata 5.000 habitantes e os 14 de entre 5.001 e 10.000 disporán de 2 bolsas cada un e, os oito de entre 10.0001 e 15.000 mailos 14 de entre  15.001 e 50.000 habitantes terán á súa disposición 4 prazas cada un.

As novidades máis salientables este ano son a necesidade de solicitar unha titulación suplente para cada unha das bolsas solicitadas. Amais, nos casos de renuncia da persoa bolseira antes da finalización da bolsa, poderase solicitar a súa substitución sempre que non transcorra un prazo superior a catro meses desde a data de inicio da bolsa.  
Amais destas 162 bolsas nos concellos da provincia, o Plan de Práctica Laboral de 2018 ofertará tamén outras 38 bolsas nos servizos da institución provincial co obxectivo de impulsar a formación práctica e facilitar a inserción laboral das persoas recentemente graduadas en formación profesional ou tituladas universitarias.

martes, 13 de febrero de 2018

Entroido 2018 no CEIP Amor Ruibal de Barro.

Moldes critica a Silva por su "incoherencia" con la comarcalización



El portavoz del PP en la Diputación de Pontevedra, Ángel Moldes, reclamó ayer a la presidenta de la Diputación que "abandone su incoherencia" respecto a la comarcalización de las emergencias y se "suba al barco" del proyecto que impulsa la Xunta y "apoyado por la Fegamp y el resto de diputaciones". "El resto de las diputaciones está defendiendo a los concellos del entorno de las grandes ciudades y la de Pontevedra se dedica a poner trabas al proceso", añadió
.
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2018/02/10/moldes-critica-silva-incoherencia-comarcalizacion/1835535.html

A U.M. de Doazón de Sangue estará en Barro o xoves 15 de Febreiro das 16.00 as 21 horas.




Xoves 15 de Febreiro a UM de Doazón de Sangue estará en Barro, situada diante do Centro de Saúde( ou moi preto)

O horario que terán será de 16.00 a 21 horas.

Acudide a doar, é moi importante. Dende Voz de Barro estamos moi concienciados con isto, e queremos que os veciños de Barro tamén o estexan, de ahí a nosa colaboración co Centro de Transfusión de Galicia.

Xunta de Galicia:COMPARTE SAUDE. #SúmateDoaSangue SEMANA 12 FEBREIRO 2018 Ó 17 FEBREIRO 2018.PROVINCIA: PONTEVEDRA




Seguindo coa nosa colaboración coa ADOS , Axencia de Doazón de Órganos e Sangue, dentro da campaña "COMPARTE SAUDE. DOA SANGUE", publicamos a ubicación das UM de Doazón de Sangue para esta semana. E xa sabedes, doade sangue.É compartir saude. #SúmateDoaSangue